ZULASSUNG DÄNISCHER DIESELTRIEBZÜGE IN POLEN
Seit 2006 berät INTERLOK BAHNCONSULTING den europaweit tätigen britischen Personenverkehrs-
Konzern ARRIVA in Fragen des Bahnverkehrs. Zum Arbeitsbereich gehört die Begleitung des Aufbaus
des polnischen Regionalverkehrs. Diesen führt der britische Konzern seit Dezember 2006 mit der joint
venture Firma Arriva-PCC durch. Dabei hält 50 % der Firmenanteile die polnische Privatbahn PCC RAIL,
die 2009 durch die DEUTSCHE BAHN AG aufgekauft wurde und nunmehr als DB SCHENKER RAIL
POLSKA firmiert. Mentalitätsunterschiede und Sprachprobleme zwischen den beteiligten Briten,
Deutschen, Polen sowie die Herkunft eines Teils der eingesetzten Dieseltriebwagen aus Dänemark geben
spannende Aufgaben. INTERLOK BAHNCONSULTING erstellte u.a. die polnischsprachigen
Zulassungsunterlagen für die Zulassung der dänischen Dieseltriebzüge der Baureihen "MR/MRD" sowie
"Y" und übersetzte dazu auch die dänischsprachigen Dokumentationen. Beide Baureihen wurden durch
das polnische Bahnaufsichtsamt UTK auf der Basis der Dokumente von INTERLOK BAHNCONSULTING
sowie des mit Prüfungen und Gutachten beauftragten Bahninstituts "IPS TABOR" in Poznań (Posen) für
den Betrieb auf allen polnischen Gleisen zugelassen. Der obige Film zeigt einen Teil der
Vorbereitungsarbeiten an MR/MRD-Dieseltriebzügen auf dem Gelände des polnischen Instituts nach
vorheriger Hauptrevision bei ARRIVA WERKE NORD (AWN) in Neustrelitz.
INTERLOK-DRAISINE NIMMT AN DAMPFLOK-PARADE IN WOLSZTYN TEIL
Passagierzahl liegt bei 8!)
Traditioneller Höhepunkt des Eisenbahner-Lebens in Polen ist die jährliche Dampflok-Parade im letzten
aktiven Dampflok-Bw Europas, Wolsztyn (Wollstein). Im Mai 2009 nahm erstmals eine INTERLOK-ZUR-
Handhebeldraisine unter Leitung ihres Konstrukteurs Ing. Marek KANIEWSKI (oberes Foto links mit
Käppi) an der Parade teil. Natürlich nicht in einer Reihe mit den Dampfloks - auf einem Parallelgleis findet
traditionell eine Draisinen-Parade statt... Die INTERLOK-Draisine war pausenlos umlagert. Ständig liessen
sich jeweils um die 15 Kinder, Jugendliche und Erwachsene hin- und herfahren (die "offizielle"
INTERLOK UND
MALOWA LIEFERN LOK NACH FRANKREICH
Die polnische Dampflok-
Werkstatt Interlok in Piła
und ihr deutscher
Partner MaLoWa
Bahnwerkstatt lieferten
im Februar 2010 den generalüberholten
meterspurigen B-Kuppler Nr. 20 (n°25 Corpet, Louvet & Cie., Courneuve Seine,
1672/1927) nach Frankreich aus.
In Polen wurde dazu der Neubau-Kessel
001/09 nach EU-Richtlinie
PED hergestellt
und mit dem CE-Zeichen
für freien
innergemeinschaftlichen
Verkehr versehen.
Fahrwerksarbeiten,
Endmontage und
Probefahrten fanden in
Klostermansfeld
statt.
Zu den aktuellen
Aufträgen in Piła zählen
Kesselrevisionen
für die normalspurigen
PKP-Cargo-
Dampflokomotiven
Okz32-2 (HCP
306/1934) und Ty42-107
(HCP 938/1946),
deren Abschluss im
März 2010
stattfand. Für die
Brohltalbahn wird
der Kesselneubau nach
EU-Norm für die
Mallet 11 sM (BBn4vt,
Humboldt Köln-
Kalk 348/1906)
durchgeführt. Die
Aufarbeitung der
französischen Mallet
Nr. 101 (Blanc et
Misseron 337/1906)
erfolgt erneut in
deutsch-polnischer Zusammenarbeit beider Partner-Werkstätten. Die Arbeiten für Frankreich finden
dort grosses öffentliches Interesse. Am 10. März 2010 besuchte ein Vertreter des Französischen
Kulturministeriums, Abteilung Denkmalschutz, INTERLOK in Piła, um sich vom Stand der
Revisionsarbeiten zu überzeugen und Details zu besprechen.
