Le département Draisine des ateliers de réparations de locomotives à vapeur Interlok est dirigé par l'ingénieur Marek Kaniewski, ancien directeur du chemin de fer à voie de 600 mm de Jarocin / Witaszyce jusqu'à la fermeture de la ligne par les Chemins de fer d'Ètat polonais en 1992. En 1992, Interlok a vendu 6 draisines à bras, provenent du chemin de fer à voie de 600 mm de Naklo, à des amateurs ferroviaires allemands. L'intérêt croissant pour ce genre d'engin a consuit à un programme de construction, réalisé en partenariat avec ZNTK et l'atelier de réparation ferroviaire à voie étroite de Bialosliwie.

Les dernières modernisations comprenent des roulements sur les essieux et un levier à bras. L'arrangement des bancs ou sièges est en option contrairement aux engins équipés de roues dentées ou d'une transmission par chaine. Les essieux sont moulés d'après les modèles conçus par la société. Il y a deux systèmes de freinage indépedants, l'un par blocage de la pompe mécanique et l'autre par pédale actionnant deux patins de frein. Les équipements en option comprennent un compteur de vitesse, un système d'éclairage et un moteur diesel. La hauteur de la plate-forme est de 650mm, le levier à bras est à 1500 mm au-dessus des rails. La plate-forme est large de 1300 mm et, selon écartement, mesure entre 2200 et 2400 mm de long, marchepied compris. Le poids maximale est environ 250 kg. Par raisons de sécurité, la vitesse est limitée.