401Wj
401/408W
OFFENE 4-ACHSIGE KOHLEWAGEN Eaos
Auf dem polnischen Verkehrsmarkt sind verschiedene für den internationalen Verkehr zugelassene 4-achsige Güterwagen für den Transport von nässeunempfindlichem Schüttgut wie Kohle, Erze oder Bruchstein im Einsatz. Die gebräuchlichsten Wagentypen sind als Eaos klassifiziert und durch 4 seitliche, aus Stahlblech gestanzte Türen erkennbar. Der häufigste Wagentyp dieser Art trägt die polnische Bezeichnung 408 V. Er hat wie durch die RIV-Vorschriften gefordert einen Stahlboden. Die Type mit der polnischen Bezeichnung 401 V hatte ursprünglich einen Holzboden und war daher nicht RIV-zugelassen. Bei Modernisierungen bzw. einer Hauptrevision vor Auslieferung ins Ausland wird hier jedoch ein Stahlboden eingesetzt und die RIV-Klassifizierung eingeholt. Sie erhalten dabei zumeist Monoblock-Radsätze. Es existieren mehreren Untergattungen dieses Wagentyps mit nur geringfügigen konstruktiven Unterschieden.
Ähnliche Wagen werden in Polen seit 1979 unter der Bezeichnung 412W gebaut. Im Einsatz sind auch rumänische Wagen (Bezeichnung CFR/E) und tschechische Wagen (CSD/E). Sie alle unterscheiden sich von der Type 408W v.a. durch den geringeren kleinsten befahrbaren Radius von nur 35 m.
Von ähnlichen Abmaßen wie 401W ist die Sonderform 401Wj (Eaos-w). Dieser Wagen hat nur zwei kleine seitliche Reinigungstüren anstatt der größeren 4 Türen. Die Entladung erfolgt wie auch bei den Typen 401W und 408W vorzugsweise durch Kräne und Förderbänder von oben.
PARAMETER 401Wb 408W 401Wj Erstes Baujahr 1963 1975 1974 Länge über Puffer (mm) 14040 14040 14040 Drehzapfenabstand (mm) 8500 8500 8500 Wagenbreite (mm) 3040 3040 3040 Konstruktionsgewicht (kg) 20000 20000 19300 Höhe Wagen über Schienenkopf (mm) 3220 3235 3238 Ladelänge (mm) 12000 12792 12792 Ladebreite (mm) 2800 2788 2792 Ladehöhe (mm) 2000 2039 2000 Ladefläche in m² 36 36 36 Ladevolumen in m³ 72 73 72 Seitentüren Anzahl 4 4 2 Breite der Seitentüren 1800 1800 775 Höhe der Seitentüren 1900 1880 950 Höhe Fussboden ü. Schienenkopf (mm) 1220 1196 1238 Fussboden Stahl Stahl Stahl Maximale Geschwindigkeit v max(km/h) 100 100 100 Min. befahrbarer Gleisbogen (m) 75 75 35
Eine Hauptrevision dieser Wagen kommt oft einem kompletten Neuaufbau gleich. Durch den harten Einsatz im Werksalltag sind die Seitenbleche des Wagenkastens zumeist stark deformiert, so dass sie sämtlich durch neue ersetzt werden.
Der Wagenboden ist meist stark abgenutzt und korrodiert. Es erfolgt ein kompletter Neuaufbau.
Die saubere Arbeit an Wand und Boden zeigen diese Bilder.
Auch die Wagenfront macht einen ansprechenden Eindruck.
Alle Wagentypen besitzen einen Verbindungstritt an der Stirnseite sowie Ösen zum Befestigen von Plandecken.
Die Wagen werden mit gültigen Revisionen und polnischen internationalen Zulassungen - "RIV33" - ausgeliefert.
