MODERNE WEITERENTWICKLUNG DER DAMPFLOK-TECHNOLOGIE
INTERLOK
AUF DEM 1. WELTKONGRESS DER DAMPF- UND TOURISMUSBAHNEN IN
DER SCHWEIZ OFFICIAL INVITATION FEDECRAIL, the European Federation of Museum & Tourist Railways, the BRB Railway, Switzerland's oldest, steam powered, cog railway, serving the line from Brienz to Rothorn Kulm, and DLM, Dampflokomotiv-und Maschinenfabrik AG, cordially invite you to the Alpine Region of Brienz-Meiringen-Hasliberg in Switzerland, for the: FIRST WORLD STEAM & TOURIST TRAIN CONGRESS from Sunday October 5th to Wednesday October 8th 2003, in the historic, turn-of-the-century Hotel Giessbach in Brienz. Vom 5. bis zum 8. Oktober 2003 fand in der Schweizer Dampf-Hochburg BRIENZ der erste Weltkongress der Dampf- und Tourismusbahnen statt. 90 Teilnehmern aus 18 Ländern und von allen Kontinenten der Welt reisten ins Berner Oberland, um die Zukunft der Dampf- und Touristikbranche zu besprechen. Die Mehrzahl der informativen Vorträge und Podiumsdiskussionen behandelte die moderne Dampftraktion, international diskutiert unter dem Schlagwort "modern steam". Viele Experten betrachteten den Bau und Einsatz moderner Neubaudampfloks als wesentlich, um die Wirtschaftlichkeit der Touristikbahnen zu verbessern und zugleich die wertvollen historischen Dampfloks zu schonen. Zum Abschluss der Konferenz wurde beschlossen, anlässlich der 200-Jahres-Feier der ersten Dampflokomotive 2004 im englischen YORK die Gründung einer weltweiten Dachorganisation für Dampf- und Touristenbahnen einzuleiten. Um eine möglichst breite Beteiligung auch der neuen östlichen Beitrittsländer der Europäischen Union an dieser wichtigen Diskussion zu sichern, hatte INTERLOK das tschechische Lokomotiv- und Waggonrevisionswerk CESKÉ VELENICE dazu gewinnen können, ebenfalls dem Kongress beizuwohnen. INTERLOK selbst hielt einen Vortrag über seine Erfahrungen und Zukunftsprojekte mit Dampflokomotiv-Modernisierungen in Polen. MEHR ZUM KONGRESS UND DEN SCHWEIZER DAMPFLOKS >>>>>>> INTERLOK-REFERAT AUF DEM KONGRESS >>>>>>> WEITERE REFERATSTEXTE AUF DER -HOMEPAGE DES MITVERANSTALTERS DLM |
Am 10.6.2003 starb in Buenos Aires einer der bedeutendsten Dampflokomotiv-Konstrukteure und Innovatoren, Ing. Livio Dante PORTA. Seine Arbeiten waren auch den polnischen Kollegen von ZNTK / INTERLOK seit Mitte der 80er Jahre wichtiges Vorbild. >>> EIN NACHRUF L.D.PORTAs ARBEIT ZUR MODERNISIERUNG DES KESSELZUGS MODELL LEMPOR BEI DAMPFLOKOMOTIVEN |
Unsere Gesellschaft INTERLOK GmbH interessiert sich aktiv für die Weiterentwicklung traditioneller Dampflok-Technologien unter den Gesichtpunkten Wirtschaftlichkeit, Umweltfreundlichkeit, Nachhaltigkeit, Wartungsarmut und Benutzerfreundlichkeit. Bis zu seinem Tode standen wir dabei in Kontakt mit dem führenden Innovator der Dampftechnologie L. D. Porta. Werksseitig beteiligen sich vor allem unser Dampflok-Cheftechnologe Ing. Henryk GODZISZ
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(Foto) sowie INTERLOK-Vizedirektor Ing. Marek FURTACZ und unser französisch-schweizerischer Anteilseigner Jean-Pierre HOFER an den Überlegungen und Arbeiten.
Marek Furtacz arbeitete von 1973 bis 1989 als Leitender Ingenieur im Eisenbahnausbesserungswerk ZNTK Pila (Zaklady Naprawcze Taboru Kolejowego, Reparaturbetriebe für Eisenbahnrollmaterial, bis 1945 das deutsche RAW Schneidemühl) der polnischen Staatsbahn PKP. Seit 1989 Vizedirektor der ZNTK-Ausgliederung INTERLOK GmbH. Henryk Godzisz arbeitete seit den 50er Jahren in verschiedenen Stellungen des ZNTK. Zwischen 1973 und 1984 leitender Werksdirektor. Seit 1990 als technischer Experte für Dampflokomotiven bei INTERLOK, Warsztatowa 8, PL-64-920 Pila.
Im folgenden berichten die Ingenieure GODZISZ und FURTACZ über ihre Versuche mit Kohlevergasung in deutschen Dampflokomotiven der Baureihe 52 - polnische Baureihe Ty 2. Der Aufsatz wurde in der Nummer 11/01 des LOK Report, Nachrichtenmagazin für Eisenbahnfreunde ( www.lok-report.de , email: redaktion@lok-report.de) erstveröffentlicht.
Übersetzung aus dem Polnischen und Bearbeitung durch Hermann Schmidtendorf. Fotos H.Schmidtendorf und Marek Furtacz. E-mail der Autoren: pila@interlok.info
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