OFFENE 4-ACHSIGE SELBSTENTLADEWAGEN Fakks

Maximale Wagenhöhe ungeklappt Hw	3205 mm
Maximale Wagenbreite ungeklappt Br max	3080 mm
Maximale Wagenbreite Ladefläche innen Br l	2668 mm
Ladeflächenlänge L l	10039 mm
Höhe max geklappter Wagen H max	4250 mm
Höhe Klappe über Schienenoberkante H k	300 mm
Abstand der Klappenaussenkante v Wagenachse B vt	2320 mm
Achsatand (zwischen den Mitten der Drehgestelle) a	7500 mm

Diese seit 1975 gebauten polnischen Seitenkippwagen sind für den Transport jeder Art von Schüttgut wie Sand, Kies, Schotter und Erde bestimmt. Die für den internationalen Transport bestimmten Wagen mit Schraubenkupplungen und international zugelassenen Drehgestellen tragen die polnische Bezeichnung "DUMPCAR" - 418Vg. Fabrikneue (und damit teurere) Wagen derselben Bauart mit technischen Verbesserungen tragen die Bezeichnung 435V. Die Wagen besitzen zwei pneumatische Stempel, die den Wagenkasten zur Entladung auf jede der beiden Gleisseiten kippen (einseitige Anhebung des Wagenkastens um 45 Grad). Dabei öffnen sich über pneumatische Zylinder und Hebel in den Stirnseiten automatisch die Seiten des Wagenkastens und erzwingen dadurch die Entladung des Transportguts. Arbeitsdruck der Pneumatik ist 5 Bar. Die Zylinderfüllung reicht für zwei Öffnungs- und Schliessvorgänge. Speisung mit Druckluft kann über die Hauptluftleitung via angeschlossene Lokomotive oder durch einen externen transportablen Generator gestehen. Wie alle angebotenen Wagen entsprechen sie dem UIC-Lichtraumprofil 505-1.

Zug- und Stossvorrichtung: 85/100 t; Schraubenkupplung / Zughaken: Bruchlast. Bremse: pneumatisch m.Bremsventil ESt3f Oerlikon GP 16". Handbremse vorhanden: ja. Alle Wagen werden voll wiederaufgebaut und mit gültigen Revisionen gemäß § 32 EBO /Bremsrevision Br 3 und gültiger polnischer RIV-Zulassung angeboten.

Das Lastenheft für diese Wagen wurde in Polen interessanterweise durch einen offiziellen Beschluss des "Polnischen Komitets für Normalisierung, Maße und Qualität" festgelegt! Die nachstehend auszugsweise abgebildete 1989 beschlossene Polnische Norm (Polska Norma) PN-89 K-23001 (K steht für Kolejnictwo - Eisenbahnwesen) sieht im Punkt 2.3. u.a. vor: Der 4-achsige Kippwagen muss einen Halbbogen von 120 m mit einer Neigung von 3 Grad 30 durchfahren können; er muss in einer Umgebungstemperatur von - 30 Grad C bis + 40 Grad C zuverlässig arbeiten können. Er muss standfest sein beim Entladen auch auf einem Gleis mit Neigung bis zu 110 mm. Bei stärkerer Neigung ist es zulässig, den Wagen mit entsprechenden "Krallen" an der Schiene zu fixieren.

Die verstärkte Waggon-Version mit verstärkten Drehgestellen besitzt Achsschenkel vom Durchmesser 130 mm statt standardmäßig 120 mm und ist für eine Achslast von 22,5 t zugelassen. Dabei entsprechen die Drehgestelle der Standardversion mit der polnischen Bezeichnung 25TNa den UIC-Drehgestellen Y25Cs, die Drehgestelle der Version 25TNa-Modernisiert sowie 25TNb (Achslast 20 t, mit integrierter Bremse, daher für Tempo 120 km/h zugelassen) den UIC-Drehgestellen Y25Css.

VIERACHSIGER SEITENKIPPWAGEN	418 V	435 V
Begrenzungslinie	UIC 505-1	UIC 505-1
Länge des Wagens über Puffer (LüP)	12.540 mm	13.040 mm
Eigengewicht	27,5 t	30 t
Tragfähigkeit max.	52,5 t	60 t
Ladevolumen	31 m³	40 m³
max. Achslast	20 t	22,5 t
Höchstgeschwindigkeit des beladenen Waggons	100 km/h	120 km/h
kleinster befahrbarer Radius	75 m
Höhe des Wagenkastens/Äusserste Breite des Wagenkastens	1.190mm / 3.080 mm
Höhe über Schienen-Oberkante bei gekipptem Wagen/Transportstellung	4.250 mm/3.205mm
Höhe d. Unters. d. Ausladeklappe ü. SO-Kante	300 mm
Abstand des Klappenrands v. Wagenachse	2.320 mm

Selbstentladewagen 418 V - Varianten
TYP	ART DES DREHGESTELLS	ART DER KUPPLUNG
418 Va	2XTA	SA-3 (selbstätige   Mittenpufferkupplg. )
418 Vc	25 TNa	SA-3
418 Vg	25 TNa	Schraubenkupplung
418 Vh Vb,Vj,Vg/c

 

Die bis heute gebaute modernste Version dieser Wagen mit verstärktem Rahmen und verstärkten Achsen für 22,5 t Achslast sowie integrierter Bremse im Y25 Lsd/Y25Lss-Drehgestell für v max=120 km/h wird als 435 V bezeichnet. Die Schmierpunkte für diese Wagenkonstruktionen erläutert die nachstehende Zeichnung.

6-ACHSIGE SEITENKIPPWAGEN

Auf der Grundlage eines Waggons für die russische Breitspur sind im Rahmen von Modernisierungen normalspurige Seitenkippwagen auf zwei dreiachsigen Drehgestellen entstanden. Die Wagen tragen die Bezeichnung 904 V (Serie Faal). Die Länge über Puffer ist 14.900 mm. Eigengewicht ist 48,5 t, maximales Ladegewicht 90 t, Fassungsvermögen des Wagenkastens ist 50 m³. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Die Funktionsweise ist analog wie beim Typ 418 V. Nur erfolgt die Entladung des Wagenkastens bei dieser 6-achsigen Variate durch Einsatz dreier statt zweier pneumatischer Zylinder.

Alle Wagen werden mit gültigen Revisionen und polnischen internationalen Zulassungen – „RIV33“ – angeboten.

                                         INTERNATIONAL ANERKANNTE DREHGESTELLE Y 25

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