LOCOMOTIVE À TENDER SÉPARÉ Ol49
Le développement ferroviaire dans les années d'après-guerre de Pologne nécessitait une locomotive pour trains rapides avec une charge par essieu pas trop importante pour l'utilisation sur les lignes secondaires. La locomotive à vapeur Ol49 construite à cette fin possédait un abri fermé avec une intercirculation à soufflet avec le tender. Le tender rappelait le type 33D48 de la locomotive pour trains rapides Pt47, mais fut toutefois spécialement développé pour la Ol49. La chaudière relativement grande à foyer en acier fut d'abord équipée d'une robinetterie comme celle des locomotives UNNRA américaines de la série Ty246. La locomotive obtint une porte de foyer manoeuvrée par air comprimé, des locomotives obtinrent isolément un stoker comme sur la Ty246 pour un chargement uniforme du foyer en charbon. Le foyer fut équipé de circulateurs. Les injecteurs Friedmann- et Metcalf-Friedmann utilisés au début furent remplacés plus tard par des injecteurs Nathan. La chaudière avait deux dômes de vapeur, le moteur à vapeur a des tiroirs Trofimoff et une distribution Heusinger. La locomotive est équipée du frein pneumatique.
Entre 1951 et 1954, la fabrique de locomotives à Chrzanów construisit 115 locomotives de cette série, dont trois exemplaires pour le chemin de fer d'État de Corée du Nord. Actuellement, INTERLOK peut proposer deux exemplaires de Ol49. (Dessins et informations : Bogdan Pokropinski)
