WALDBAHN VON HAJNÓWKA (600 mm)

Die Veränderungen in der Forstwirtschaft Polens machen auch vor den Eisenbahnnetzen nicht Halt. Nach dem 2. Weltkrieg gab es auf dem Gebiet Polens 37 Schmalspurbahnen der Forstwirtschaft mit insgesamt 1081 km Länge. 1990 waren noch vier dieser Bahnen übrig. Davon liegen drei im Nordosten Polens, an der Grenze zu Weissrussland. Heute ist dort als weiter aktive Bahn vor allem die WALDBAHN VON HAJNÓWKA von Bedeutung. Die vierte dieser Bahnen von Cisna ist im Südosten Polens gelegen.

Im Nordosten Polens entstanden in den Weiten der Urwälder von Norden nach Süden folgende Forstbahnen:

• Die Bahn von Plociczno im Augustów-Urwald, gebaut 1923; 1990 waren noch 27 km an der Strecke Augustów-Sejny befahrbar
• Die Bahn von Czarna Bialostocka (zu besten Zeiten 153 km zählend, mit 13 Dampfloks und ab 1972 DDR-Dieselloks vom Typ V10C
• Die Bahn von Hajnówka in der Puszcza Bialowieska (Bialowieska-Urwald). Diese Bahn wurde 1915 unter deutscher Militärverwaltung gebaut und erhielt daher deutsche Heeresfeldbahn-Dampfloks als Traktionsfahrzeuge. Zwischen 1915 und 1940 wurden 190 km Streckengleis verlegt. 1950 wurden noch weitere 10km Strecke dazugebaut. Heute steht sie unter der Verwaltung der polnischen Staatsforstverwaltung, die einen touristischen Verkehr vorhält. (Aufnahmen: H.Schmidtendorf)

Die Bahn von Hajnówka kann auf imposante Arbeitsleistungen zurückblicken. So wurden 1955 über 200.000 m³ Holz mit der Schmalspurbahn aus dem Wald transportiert. Auch den zentralen Lagerplätzen waren 1957 40 Weichen installiert, was diese Fotos von 1991 gut nachvollziehen lassen.

1971 erwarb die Forstverwaltung von Hajnówka zwei und 1972 weitere sechs DDR-Dieselloks der Baureihe V10C mit 100 PS. Auf dem obigen Bild sind einige von ihnen einträchtig neben den Dampfloks zu sehen. Diese übernahmen nach und nach immer mehr der Zugleistungen der verdienten "HF-kas" sprich Heeresfeldbahn-Dampfloks. Imponierend sind Aufnahmen der mit Dampftraktion gezogenen Holzzüge.

Zum touristischen Zugpferd wurde 1991 nach einer Hauptrevision des Dampflokkessels (Hersteller Lokomotivfabrik Krauss Co. München Nr. 7545) in PILA die Hf-Dampflok Tx-1112 (Borsig-Berlin-Tegel 1919). INTERLOK konnte sie für verschiedene Sonderfahrten im Landesinneren von Polen ausleihen. Am 5.9.1991 eröffnete sie die touristische Saison auf der Strecke Hajnówka-Topilo.

Die Waldbahn und ihre Schienen und Fahrzeuge stehen heute sämtlich unter Denkmalschutz. Sie dürfen weder verschrottet noch verkauft werden. Die touristischen Attraktionen der Region werden vor allem im "sanften Tourismus" gesehen: Fotosafari mit Fotografiermöglichkeiten der für Europa einzigartigen Bisons, aber auch "Wild-West-Zugfahrten an die weissrussische Grenze" inclusiv nachgestelltem Überfall durch blutrünstige "SowjetSoldaten" mit Kalaschnikows ...

Die Forstverwaltung hat in letzter Zeit eine neue Strecke neu aufgebaut (Hajnówka - Lipiny, 5 km), das Bahnhofsgebäude wurde restauriert. Auch zwei DDR-Dieselloks der Baureihe V10C wurden in touristischen Glanz geführt. Die oberen Fotos zeigen den Zustand einer Lok von 1999 und den Restauriertzustand Dezember 2000, darunter die rote Lok im Restauriertzustand 2002. Auf der Grundlage von Flachwagen werden auch zusätzliche Personenwagen aufgebaut.

(4 AUFNAHMEN: POLNISCHE SCHMALSPURBAHN-STIFTUNG)

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