Entsprechend den unterschiedlichen Einsatzformen sind Unterschiede zwischen der Schmalspur- und der Regelspurversion dieser Lokomotive vor allem an Führerhaus und Bremse zu finden. So wurde die V 10 B von vornherein mit einem doppelwandig isolierenden Führerhaus ausgestattet und zur Verringerung von Körperschall und Vibrationen mitsamt Vorbau auf Gummi gelagert. Während die Schmalspurversion eine Druckluftbremse nur optional vorgesehen hat, weist die Normalspurausführung folgende Bremseinrichtungen auf: als indirekt wirkende Bremse eine selbständige Einkammer-Druckluftbremse Bauart "Kbr" mit Führerbremsventil St 125 (Abbremsung 76% der Lokomotivmasse); als direkt wirkende Bremse eine Zusatzbremse mit Führerbremsventil Zbs 12 (Abbremsung 72% der Lokomotivmasse); als Feststellbremse eine Handspindelbremse (Abbremsung 40% der Lokomotivmasse). Auch die Signaleinrichtungen sind bei der Normalspuranlagen ausgebaut: In jeder Fahrtrichtung sind zwei Scheinwerfer und zwei rote Schlußleuchten sowie ein Spitzensignal vorhanden. Als akustisches Signal wird eine Dreiklangpfeife verwendet.