La plus petite série polonaise est la WLS 50, construite avec des moteurs de 40 et 50 ch. L'abréviation placée devant le nombre de ch signifie "Wa,skotorowa lokomotywa spalinowa - Schmalspur-Diesellokomotive - locomotive diesel à voie étroite". En service sur les chemins de fer de l'État PKP, ces mêmes locomotives sont pourvues d'un "L" et d'une combinaison de lettres qui caractérise leur configuration d'essieux. Ces locomotives sont surtout vouées au service dur dans les usines (tuileries, sucreries etc.), mais sont malgré tout aussi utilisées, une fois restaurées, sur des chemins de fer de parcs et touristiques, comme ici au Chemin de fer de parc de Poznan (Posen) / Pologne.
Ce tableau permet une comparaison des caractéristiques des locomotives polonaises et de la V10C allemande.
Contrairement aux WLS 50, 75 et 150, la locomotive Lyd2 est de FABRICATION ROUMAINE ou elle s'appelle L30H. Elle est utilisée sur les chemins de fer à voie étroite polonais et également en Allemagne. Moteur : licence HENSCHEL ou licence MAYBACH MB 836 B. Pour ce moteur sont valables les données suivantes : Vitesse de rotation 1500 t/min, puissance 257 kW, couple 164 daN.m, consommation de carburant 241 g/kW.h + 5 %.
L'effort de traction de cette locomotive peut être lu sur le >>> DIAGRAMME.
LA LOCOMOTIVE L30H
La locomotive diesel à voie étroite la plus puissante en service en Pologne est la Lxd2 ROUMAINE (en Roumanie nominée L45H)..
LA LOCOMOTIVE L45H
